第399章 新歼轰
话题太高端，委员长插不进去啊。
唯一能指点一二的，c810应该算一个，毕竟是自己的座机，提点意见没问题。
不过他并非独自一人，在他返回基地的第二天，几辆军绿色的长丰猎豹开进了基地。
海军——啊不，应该叫总装备部来了。
在一次次改革以后，军队各部分的职能划分越来越清晰，干什么都有专业人士统一筹划，免得像上个世纪一样乱糟糟。
c810最开始军方并不知晓，是新远追着民航局要适航证时后者迫不得已派了几个新人去军用机场调研，准备搞一份超音速飞行器的噪音以及使用问题报告，这才传过去的。
军方拿到c810数据一看，3.3马赫极速，巡航速度.8马赫，航程五千公里，怎么越听越熟悉？
脑子机灵的人把r71黑鸟的数据拿过来一看，极速3.3马赫，巡航速度3.0马赫，航程400公里，不能说完全相同，也算得上相似相溶。
而且r71问题可不少，为了突破热障油箱甚至都不是密封的，需要少油起飞再空中加油，维护也是麻烦至极。
c810作为客机维护性肯定简易得多，虽然速度和航程稍稍低了一些，但也是仅次于黑鸟。
考虑到新远拥有相当不错的高空高速发动机技术，c810被制造出来的可能性很大，海军正准备上门问一问，结果就听到了蓉城军区的大新闻，一架疑似c810的试验机在8000米高度飞出了，这可比黑鸟还高！
装备部立刻组织人手，带着海空军的代表组成了考察团，急不可耐地奔赴基地，正好碰到了林炬。
后者一看带队人还很眼熟，张橘！
出于保密需求，车队直接被开到了停靠首架c810的厂房，因为项目完全是基地靠开挂硬推，第一架飞机就是正式版，跳过了一系列的试验机步骤。
张橘一看到c810真容，马上就“嘿”了一声，伸出手指道：
“这不就是米格3改公务机的那个方案？”
作为浸淫世界装备发展史多年的人物，当年联盟的计划他自然也有印象，一看c810两个超大巨型的进气道以及巨大双垂尾就认了出来。
“橘座好眼力，灵感确实来自于那个废案，不过c810的指标要更高一些。”
“岂止是高一些，高得多啊！”
张橘可记得c810试飞的参数，米格正常的巡航速度也就.6马赫，而且航程也远没有这么高。
.6到.8马赫是个槛，.8到3马赫以上又是个槛，倍音速以上时再想提高速度难度是加速上升的。
他敲了敲机体问道：“这个机体的材料是什么？”
林炬：“主要是钛合金，主要部分用大型模锻机加工，很结实而且重量不高。”
张橘点点头绕着飞机走了一圈，0吨重的机体已经不算小了，比起米格31和歼0都要大一圈。
仔细检查下来，机腹放到4个重载挂架肯定没问题，机翼要添的话有点难度，看得出来原始设计确实没考虑军用。
一想到这儿张橘在心中狠狠吐槽了一番，有钱有技术就是豪，真舍得花大力气就给自己弄一架比军机还好的私人飞机，比起豪车美人逼格高太多了。
什么？他还坐过航天飞机？那就更气人了。
外面观察了一圈，张橘从敞开的机舱门钻了进去，查看内部结构。
c810的机体比较狭窄，前方并排容纳两个飞行员的驾驶舱对于民航来说略显紧张，不过是军用的话反而很充裕，长时间巡航舒服多了。
航电不清楚，不过看上去和常见的飞机有很大不同，肯定很先进。
后排乘坐区域是错开的单列座椅，比起正常的小型私人飞机也要小一些，但只坐9个人还是比较舒适的，茶水间厕所该有的装饰一样不少，非常豪华。
咦？不用穿加压服吗？
机舱的设计似乎并未考虑两万米以上高空的气压问题，难道是整个机舱都加压？
他从新远的工程师得到了确定的答案，整个机舱都是加压恒温的，这更让人震撼。
总装的其他人也跟在屁股后面东摸摸西摸摸，不时发出惊呼。
过了一会儿，一个戴眼镜的中年人靠近了张橘：
“我看了，机头至少能塞个一吨的雷达，机舱缩小的话加压功能降低一些又能减重至少半吨，留两个雷达操作员就行，机腹塞个两吨的电子战设备，剩下的空间还能装好几吨油，供电能力也完全跟得上。
到时候航程增加到00或者6000公里完全可以，再加上空