第233章 飞剪船

全装帆使得船只对风向的适应力更强，当然缺点也很显而易见，相较于福船的硬帆设计，全装软帆所需要的水手数量大大增加。

相比于百尺左右卡拉克船型，新船最少需要三十多人才能够正常操作，如果要保证水手的休息轮换，则至少需要五十余人。

当然载重优势也是显而易见的，预计超过500吨的载货量，一条抵得上四条‘伊莎贝尔号’，至于航速方面，张小白估计提升不大，虽然加高了桅杆，增加了帆具数量，可是庞大的船身就是最大的敌人，能保证现有船速即可。

当然，张小白也不是完全不在乎船速，前些日子里斯本外海的那次海战，还是给张小白留下了触动，为了应对这种局面的再次发生，张小白强烈‘建议’设计了第二款船型。

空心船首，曲线倾斜并且内凹。更大的长宽比，所造就的狭长的流线设计。双层火炮甲板设计，彻底取消了船首楼，就连船尾楼都削减至一层，整体重心更低，稳定性更强。长长的船首斜桅，三主桅的高度也增加到了四层横帆，为船只提供更高的动力。

没错，这就是参考历史上著名的‘飞剪式’帆船设计，作为帆船时代，高速帆船的代表作，飞剪式曾创下13天横渡大西洋的记录，将欧洲大陆到美洲大陆的海上时间，缩短了至少一半。甚至就连满载茶叶的飞剪船，也只用了不到四个月的时间，就从福州港到达了英国伦敦。

张小白不奢望自己主持‘设计’的飞剪船，也能达到同样的高速，可只要能比现在的船速高出一截即可。

对于他们的定位，张小白做了两个设想，一是高速护卫巡航舰，在陪同船队航行时，护卫船队前后，既能突前截击不怀好意的敌舰，又能快速追击逃跑的敌人，像之前敌船打了一耳光就跑的情况，张小白再也不想看到了。

再一个，这种船也可以作为运货船，专为运送高价值，重量轻的货物，比如说现在的香料，或者以后的茶叶之类。或者可以兼做移民船，充分利用其高速，实现快速转移运输。

总长定为90米左右的飞剪船，最大单侧火炮将达到75门，其中下层甲板30门重炮，加上上层甲板45门子母快炮，密密麻麻的火炮，就算是射击精度再低，50米范围内，普通商船也难以抵挡它的一次齐射。

当然，具体的情况，还要看船只完成之后的海试，充分测试其稳定性，以及高速时的适航性，是不是一条好船，只有放到海上去试一试才知道。

这两种设计，都只是还存在于图纸上的简单图形，具体的结构尺寸，还需要张小白和几位大师傅详细推演，现在船台才刚刚开始建造，距离开始造船还需要一些时间，张小白将任务暂时交给了大师傅们，自己去忙活另外一件事情了。

张小白预告出去的东方货品展销会，到了开展的时候了，来自里斯本周边各大城市的商行代表，大多都已经来了，商人们的行动效率，在此刻体现的淋漓尽致。

同时，时刻在关注市面上商品价格的张小白，在此次的展销会中，将香料全部剔除了出去。

根据这两天反馈回来的消息，虽然张小白这个最大的香料商，并没有对外出货，可是不代表所有人都能等的下去。

因为此次远航而陷入经济困境的不止一家，在返回里斯本后，虽然并没有一下子将货物放出，可随着聚集而来的商行越来越多，出货量也越来越大，相比十天前，里斯本的香料价格已经下滑了一成，张小白相信自己一旦出货，很可能价格将下跌两成甚至三成。

不是欧洲市场消化不了这么多向香料，而是里斯本附近没有这么大的购买力，等到欧洲各国的商人们，都知道这里有香料之后，蜂拥而至的商人们，才是张小白的目标。

这个时间，张小白估计得需要两到三个月，毕竟这个年代，欧洲香料的大宗交易中心，还是威尼斯，等到消息传到那里，香料商人们赶过来，至少也是一个月以后了。

张小白放回去的那些法兰德斯的水手们，等他们回到家乡，一路上经行的各地也都会得到消息，然后再从法兰德斯地区（今荷兰南部地区）向周围扩散，两个月左右就能传到整个西北欧，那时才是大量出货的时候。

到时候，前往东方大陆的航线就会为大众所知，未来，里斯本也将取代威尼斯，成为新的香料集散中心，那时将不再需要这么谨慎出货了。

当然，接踵而来的新问题，就是威尼斯商人必将联合阿拉伯商人，阻击葡萄牙人的香料船队，毕竟这是在他们的肉上下刀子。纯粹的商业利益争夺战，让威尼斯人和阿拉伯人这两个不同信仰的群体，结成了同盟，一同对付共同的敌人，葡萄牙人的东方船队。

这是在原来的历史上真实发生过的，也是张小白为什么会非常在意护航船只，虽然武装商船的火力配置，已经属于这个时代的一流武力，可是满载之后的商船速度，决定了它基本上告别了追击敌人的可能，同时一条满载货船的战损，也实在是太大了点。

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