第351章 太空建筑师！

刘生驾驶的是上一次徐英乘坐的天工二号工程飞船。

薛峰驾驶的是最新款的天工三号飞船。

上一次徐英回到地面之后，提出了许多有关于工程飞船的建议。

作为

他的意见得到了充分重视。

终于在薛峰他们这一批乘员组上天之前，完成了新款工程飞船的研制工作。

新工程飞船首先改进的是推进系统。

徐英在回到地面后，就提出一个问题。

那就是工程飞船在加速过程中，容易出现持续振动问题。

虽然没有产生实际的危机，但是让乘坐的人员感觉到强烈的不适。

研发人员在飞船内部增设了非常多的减震装置。

同时对推进系统进行了调整。

让它在加速过程中更加平稳，减少振动的出现。

飞行的十几个小时，对于两人来说不算难熬。

上一次，徐英一个人还略感孤独。

但是两个人随便聊聊天，很快就过去了。

“报告指挥中心，即将到达指定轨道。”

在接近了星港之后，薛峰向地面指挥中心汇报道。

星港庞大龙骨上的霍尔推进器，时不时的启动一下，喷出淡蓝色的等离子。

调整星港的运行轨道。

以防止它和其他轨道上的物体相撞。

虽然以钛镍合金的硬度，很难有东西撞得过它。

“正在准备和天工一号对接。”

薛峰汇报了一下之后，刘生开始操作飞船组合体。

调整角度，预备完成对接工作。

现在的他们乘坐的天工组合体。

拥有两个工程飞船，四个货运飞船。

想要不受影响地完成对接，必须要调整好角度。

否则很容易产生各种磕碰。

角度调整完毕后，组合体首先加速飞行到星港前方。

然后缓缓减速，完成和天工一号飞船的对接。

天工一号目前负责着星港轨道维持的工作。

它事实上成为了星港的推进器。

薛峰首先释放了一艘货运飞船。

初期的星港建设工作，就此开始。

星港的圆环状舱室，目前还无法一体成型。

原因有很多。

首先就是大尺寸加工，在地面环境下本身就有难度。

想象一下，加工出一片高度在200层楼的铝合金。

并且要保持它的表面光滑。

而这样的铝合金片，需要最少几十片，才能够组成一个完成的圆环。

加工难度本身就很大。

其次，大尺寸物体的发射也是个问题。

目前最庞大的火箭，也仅仅能够装载不超过折叠后长宽二十米大小的物体。

除非立马完成太空电梯的制造。

掌握大批量向太空运输物质的技术。

否则这几乎是完全不可行的事情。

而太空电梯技术，是需要超大型空间站作为前置科技的。

因为太空电梯的太空端，本身就可以看做是一个超巨型空间站。

为此龙国的科研人员另辟蹊径。

决定采用另外一种办法。

那就是将原材料运送到太空之中，然后再在太空中加工出超大尺寸舱段。

这样就能够解决大尺寸构件带来的各种问题。

货运飞船十分灵巧地从组合体上分离。

然后货运飞船上一个非常小巧的盖子打开。

出现了一个大小仅仅为十几厘米的接口。

货运飞船巧妙地飞行到龙骨的正前方。

然后龙骨正好从接口中进入。

好像穿葫芦一样，直接贯穿了整个货运飞船。

在一端抵住中央主轴龙骨后，接口自动向内收缩，将原先的缝隙完全压没了。

货运飞船被直接固定在龙骨上。

它的内部搭载了用于加工航空铝合金的熔炼炉。

可以加工出大尺寸的航空铝材。

这方面还要多亏空间技术研究院，通过在大型真空实验室内摸索出的真空铝材加工技术。

否则舱段的加工制造可能会拖延更长的时间。

薛峰将四个相当于工业母机的货运飞船，一一在伞状龙骨上固定住。

这一过程就持续了超过四个小时。

原因还是在于龙骨本身比较纤细。

而无论是星港还是飞船本身都是处于高速飞行中。

稍微出现一点点偏差，可能就插不进去。

为了两者能够对齐。

薛