第67章 初步定型

“其他方面我看报告上没提到什么大的问题，不过倒是也存在一些小毛病。”

“这些也必须要重视，要将所有的问题全都消灭在地面之上！”

张星扬看完最后一份，也就是

实际上还提到了一些小问题，比如为11台发动机提供液氧和煤油的储料箱出现一定的流量调节问题。

要知道发动机的流量问题，几乎是直接决定了火箭发动机的推力问题。

当然流量调节方面的问题，也不是什么大问题，只是在发动机调节到超流量模式的时候，会出现流量不稳定的情况。

这问题看起来挺大的，毕竟如果流量不稳定，那么发动机的推力也不会稳定。

如果推力不稳定，不能够及时将火箭的姿态调整到位，火箭就很容易出现轨道偏移。

当然这问题实际上也是挺小的，毕竟火箭在使用的时候很难达到这样的流量模式，也只有在试车台上的时候，有着近乎于无穷无尽流量供应情况下才有可能出现。

并且这个问题如果想要解决，也不是很难，只需要在负责将液体燃料泵入火箭发动机燃烧室之中的涡轮泵之上，加上一个限流阀就能够解决超流量模式下的不稳定问题。

“这些小问题，我们都注意到了，这一次试验之前我们就已经将前几次试验的时候发现的问题，几乎都进行了改进。”

“虽然还有一些没有能够进行改进的地方，但是在最终定型之前肯定都会得到解决！”

耿博说的倒是十分有底气，但是对于具体处理结果如何还是要看后续的实验。

“

张星扬没有继续在之前几次测试的问题上，和耿博继续多纠缠，转而谈起了这一次试验，和后续定型的问题。

毕竟想要在97年之内将新型可回收火箭进行试射，那么最少也要在六月份之前，就正式确定推进系统的最终方案。

否则肯定会拖延火箭的整体研发进度，而且会造成整个低轨道卫星通信网络的开发困难。

毕竟推进系统开发完成之后，还需要对其他的各个系统进行整合测试。

这些都还需要不短的时间，也就是多亏了现在整个火箭的开发体系是并行式开发。

推进系统、控制系统、通信系统以及结构设计都是一起同步进行开发的。

只不过这里边开发难度最大的还是推进系统，毕竟这一次采用的推进系统方案，之前国内几乎还没有任何人进行过开发。

像是其他的各种系统，和之前研发的各种火箭是有很大的相似之处，大家也能够有借鉴的地方。

研发起来的难度并不是特别的大，整个系统实际上难度最大的就是外形结构设计以及推进系统设计。

外形因为采用了两级火箭的设计，对于结构上的要求就更加严格了，气动布局也要求更高。

不过火箭的气动要求并不像导弹那样要求严格，而且因为采用了超大推力的推进系统。

正所谓，力大飞砖，只要推力足够强，就算是一块砖头，也能够给你送上太空。

所以外形结构设计方面的难度，相对于推进系统而言，还是要稍微小一些。

所以推进系统的成败，几乎决定了新型可回收火箭的研发进度。

“1210吨级推进系统

耿博通过控制台上的麦克风，发出实验开始的指令。

十几台高功率涡轮泵，全力运转，在一秒之内将成吨的燃料和氧化剂，输送到十一台火箭发动机的燃烧室之中，然后进行充分的燃烧。

随后将数以百万升的高压燃气，在一瞬间顺着发动机的尾喷管，喷向地面。

随后这些足够烧干一片小湖泊的火焰喷流，顺着导流槽流向四周，形成一道道的火龙柱。

这是现代工业真正的奇迹，也是现代国人智慧的结晶。

虽然这里边也有不少张星扬本人的努力，但是更多的还是千千万万个科研工作者、工程师以及工人的努力。

毕竟，一个人的力量始终是有限的，集体的力量是无穷的。

这一次推进系统实验，是长时间实验，整个推进系统工作的时间，将会长达一千多秒。

在这个过程之中，深埋在远处地下的燃料罐会源源不断的提高燃料和氧化剂。

而且，实际上一千多秒的试车时间，已经基本上算是一个可以实际运用的时长了。

要知道长三乙火箭的一级使用时间，也不会超过150秒。

整个发射过程，从火箭起飞到星箭分离都不会超过1500秒。

所以整个试车时间一千多秒，意味着如果真正进行发射，这样的飞行时间，足够将卫星运送到轨道上。

“超流量模式下的流量不稳定情况，还有出现吗？”

“高功率情况下的发动机和机体共振状态怎么样了？”