第46章 两项赛事不可兼得

第二天一大早，马林康并没有立刻飞往印第安纳波利斯，而是在等待拉提菲和安德瑞蒂确认今天的比赛时间。

“如果按照现在这样，要么我选择放弃跑加拿大站，要么放弃争夺印地500杆位，根本做不到两项赛事一起兼得。”马林康坐在直升机座舱里感慨道。

“以我的建议，如果真的改不了赛程，还是跑加拿大站实在一点，最起码我们的赛车有机会争夺积分甚至更好的位置，去印地500可能争夺杆位，但不一定能抢到你想要的位置，关键是杆位转换率特别低，你从第12发车跟杆位发车差别并不大。”德弗里斯说道，这场临时作为车队领队的他来到直升机位置找马林康谈会。

“其实我还是想一起跑的，讲真，我真的觉得有机会拿到杆位，但又不想放弃本场加拿大站争夺积分。”马林康说道。

“你们那边有一句古话叫鱼和熊掌不可兼得，简单来说现在摆在你面前的两项赛事，注定不可能同时得到他们的好处，你必须学会舍弃，这还是你女朋友在上一场拿到胜利后教我的成语。”德弗里斯说道。

“这些东西果然博大精深啊，改天是不是得给你们专门开堂课，最起码公关水平更上一层楼，这时候应该他们得到最终结果了。”马林康笑着回应道。

“还是好好把这赛季比赛跑完吧，这些东西休赛期再开也来得及。”德弗里斯开玩笑的回应道。

过了不久，拉提菲的消息发到马林康的手机上，德弗里斯立马凑上来看情况。

“我们已经尽力跟印地那边赛会干事进行交涉，赛后组织几支跟参加杆位争夺战有关的车队进行投票，除了加纳西以外都投同意票，也正因此今天按照正常赛程安排进行，要不要跑跟我说一声。”

看完这个消息的马林康，也只能无奈的感慨，他知道车队已经尽可能帮自己创造合适的条件，但最后结果并不完美。

“要跑吗？还是留在这里？”德弗里斯询问道。

“留在这里吧，我跟拉提菲说一下请客。”马林康考虑几秒钟以后决定主要精力放在加拿大站正赛。

“没事的，下周还有大把机会不是？我们现在去讨论如何跑得更快。”德弗里斯拍了拍自己的肩膀说道。

“总不可能在直道跑到240英里吧。”

时间很快就来到下午2点，所有24位车手依次来到发车格，准备接下来的正赛。

这场最大的热点很明显是马林康一个比赛周末准备两场比赛，时间段还发生冲突，今天早些时候自己确认进入前12后最终放弃争夺杆位，引来社交媒体很多人讨论，这个话题也传到解说席里面。

“马林康选择放弃印地500杆位争夺来这里跟其他车手拼积分，这是我想不到的，按理来说排位赛跑到第14，甚至可以放弃这场比赛，专心为印地杆位做准备。”帕尔默分析道。

“这倒不一定，我以前参加过几次印地500，甚至有机会争夺冠军，杆位发车是有优势但不大，尤其这几年盾牌改造的空气动力学设计，对省油没有任何帮助，第12发车反而不会让他自己一上来就受到压力，毕竟他还年轻。”阿隆索分析道。

“那两位觉得今天马林康能取得怎样的成绩，这场沙特阿美还是很快的。”雅克说道，他想听听两位的想法。

“进入积分区是保底的，这几场他展现的速度特别快，别忘了他跟汉密尔顿进行直接对比，而不是跟其他人，沙特阿美现在赛车还是很快，积分区我想是最低的目标。”帕尔默说道。

“我也觉得进积分区是最有可能的选项，但你又不知道他能到第几，第4和第10本质上只有积分差距而已，只要不是领奖台位置统归为只能进入积分区。”阿隆索回应道。

当他们聊天的时候，暖胎圈已经接近结束，紧接着就是五盏红灯熄灭，比赛开始。

这一次马林康发车非常不错，本身赛道就不是特别宽，驾驶1号弯给人感觉紧凑，好几台车都想挤到最合适的位置，事故很容易就随之发生，而且现在发车格是24台车而不是20台车。

过了不久，梅兰德开始上班工作，这是连续第3场在发车圈出现安全车，赛道需要做一些清理工作。

“我的前翼感觉有点损坏，帮我看看赛车受损情况。”马林康在安全车确认出动后，赶紧在无线电询问车队。

中游发车的好处是很多人不会把注意力集中到这里，缺点是很容易和其他车手发生碰撞。

马林康在发车阶段已经过掉两台车，当要走内线进入1号弯时，前翼擦到前面劳森的轮胎，前翼一块端板直接脱落。

不过这并不是安全车触发的原因，真正来源在于后半段几位车手挤在弯心，一台车把另一台车顶横，后面有车手被迫踩一脚刹车，再往后的躲闪不及直接追尾上去。

“需要进站，我们现在回维修区更换前翼，并且我们会从中性胎换为硬胎，现在采取B计划。”安杰罗在无线电回