第29章 首胜？

加斯利和马泽平的事故并没有造成护栏损坏，只是将这两台车吊离赛道需要一点时间，加上清理碎屑，因此安全车要带一小段时间。

这已经是加斯利本赛季第4场退赛，除了这场和卢塞尔遇到事故，揭幕战和铃鹿都因为机械故障退赛，活生生的继承哈斯容易退赛的特点，运气也是没谁了，虽然多数时候都排在中后段，就像这场一样。

所有车手都在跟上车阵前完成进站，哪怕是用雨胎跑得飞快的几位也选择把雨胎拿掉，跟前面车手一起换干胎，以免安全车进站后亏得连今天星期几都不知道。

现在的场上排名混乱得一塌糊涂，安全车情况下把所有车手差距压缩得一干二净，雨停后快速变干的赛道，需要升温的轮胎让比赛多了一份变数。

目前马林康和勒克莱尔排在前两位，赛恩斯已经翻到第3，汉密尔顿已经到第4，维斯塔潘赛道上和维修区翻掉对手后来到第5，主场车手皮亚斯特里排在第7，成为梅赛德斯三明治的馅料。

“尽可能提高并维持轮胎温度，你现在的位置是非常好的。”安杰罗在无线电提醒道。

至于排名，不用安杰罗去说，只要看到眼前的梅赛德斯安全车尾灯而不是赛车的尾灯，就知道自己处在全场领跑位置。

这时候最热闹的应该是社交媒体，很多车迷已经涌入直播间，开始在评论区和弹幕里面保佑沙特阿美这一次策略能够靠谱，他们都被华夏站那次给搞怕了。

安全车在第25圈进站，切到转播镜头会发现赛道上几乎没有任何湿的地方，尤其是赛车线干得一干二净。

马林康把速度带得很慢，一直压到13号弯弯心处，才开始把速度提起来，这个位置提速让身后的勒克莱尔完全没有想到，一个出弯就拉开近一秒的水平。

后面有车手想要进行尝试，但奈何距离不够且现在比赛还没到一半，不太愿意去冒险而作罢。

此时的阿尔伯特公园维修区某个位置，佩雷兹和里卡多正在观看比赛，这场他们作为F1大使来到现场，并没有被车队邀请过来，刚好这周也没有印地赛车。

“2年没回到这里，有时候还挺想念的，澳大利亚车迷的氛围是真的太棒了。”里卡多感慨道。

“确实，我记得去年还是维斯塔潘一统天下，身后车手拼老命追赶，今年这比赛简直变天。”佩雷兹说道。

“这场景不就跟当年赞德沃特差不多吗？只可惜那时候在医院，没办法亲身体会这种情况。”里卡多回应道。

“也别提那一场了，还是说说今年这比赛吧，比到现在这种程度，你看好谁能拿到冠军？”佩雷兹问道。

“要是比赛前，我可能会给你很多答案，不过这个时候比赛已经到30圈左右，我肯定会选马林康拿到首胜。”里卡多非常信誓旦旦的说道。

“我可不敢打包票，他们的中性胎确实比后面使用相同轮胎的车手快一点，但有前两场的经验，这时候打包票确实太早了。”佩雷兹回应道，长期混迹在前列让他还是对这种不可预测性有所认知。

“那你咋不预测下你什么时候回到F1，如果我没记错，上周刚有人找你要回去做什么的。”里卡多补充道。

“你别瞎猜测，现在还早着了，还是好好看比赛的，你可别忘比赛结束后去进行颁奖。”佩雷兹连忙回应道。

“得了，还是先看比赛吧，都到第33圈了。”

现在的马林康已经拉开勒克莱尔足足6秒的优势，汉密尔顿和维斯塔潘还是没过掉赛恩斯，看起来奥迪的尾速这场特别快。

从比赛的角度来说，现在已经进入一个平淡期，并没有太多热点和兴奋点可言，前10顺序已经好几圈没有发生任何变化。

对沙特阿美来说，无论是谁排在榜首，都是一个值得高兴的事情，车队已经好几次登上领奖台，距离首胜只差临门一脚。

不过车队上下还是不敢放松，场上万一哪一秒局势就瞬息万变，维修区所有工作人员都紧盯着赛道上的直播画面和马林康的车载。

“你感觉如何？对于这套轮胎？”安杰罗询问道。

“很好，我还能压榨出一点速度。”马林康在无线电回应道。

“不用推了，现在这个速度已经足够了，把赛车带回来就可以。”安杰罗提醒道。

“行，说不定这时候马蒂亚在工厂里准备一顿大餐要庆祝了。”马林康调侃道。

“哈哈，还是好好跑比赛的，剩下不到20圈了。”

现在马林康的状态非常舒服，慢车还有几十秒才能追到，身后勒克莱尔长距离完全匹配不上，可能是调教出现一点问题，也可能性能就追不上。

再后面汉密尔顿经过多次尝试，终于拔掉赛恩斯这个火车头，开始往前追勒克莱尔，两位车手还有7秒多的差距。

如果还要继续深究，队尾又有车手因为机械故障回到维修区退赛，不过今年引擎可靠性