第507章 引入内地轿车生产线的计划

万辆，再辛苦一点的话，5万辆也不是问题，可以为国内订单的问题，目前也只能生产这么多。”钱厂长说道。

“这样是最好不过了，不过，如果上汽大众的成本也降下来，那我们也算是竞争对手了，特别是政府收购这一块，很多省份可都是在等着上汽大众的轿车。”钱厂长有些担忧的说道。

原本香港租期到期的事情，也可以是撒切尔再现荣光的成就，可惜失败了，加上马岛海战时间逐渐变久，撒切尔也开始压不住下面的人了，特别是工会，他们可不管国家经济问题，只是拼命的组织罢工，要求各种高福利高待遇，而因为之前的政策，还导致英国国内对于失业的人也有很大补助，这反而也导致了太多的人，不工作，躺平拿补贴。

“也就是说，并非产能不够？”陈志文问道。

“我也很想看看这款车。”田学成笑着说道。

“玛莎拉蒂那边，其实跟意大利政府的关系倒是不大，主要还是跟阿根廷那边的谈判，他们需要美元，报价是8000万美元，我们目前还在查玛莎拉蒂的账务，可能还需要一段时间。”田学成又说道。

不过他也知道，国内这边在开发一款名字叫做“五菱”的车子，因为国内这边多次从美国那边的设计团队调人，也还去参观过amc在美国的部分供应商，这些都是田学成从中周旋安排的。而对于五菱新车型的进展，也有所了解。

“好，我听说，五菱的新车型，设计出来了？”田学成笑问道。他虽然是美国amc中的华人高层，但核心任务还是在美国，目前也开始涉及到欧洲，而内地这边乃至亚洲的销售渠道，都是其他人在控制。

“是的，我想的太多了。”钱厂长连忙说道。

“陈先生，目前是25辆一天，主要是根据国内订单的需求来调整的。”钱厂长回答道。

在原先的历史上，撒切尔能将这个烂摊子给救回来，即使是借助了80年代全球经济复苏，但个人能力也还是非常强的，在她任期之内，几乎所有的国企都开始私有化，虽然内部交易有很多问题，可她也成功替英国政府甩脱了很多大的包袱，甚至90年代，李嘉成开始在英国投资电信业务，也是受益于撒切尔时代定下来的经济政策。

而五菱车型，在原先历史上，可是在东南亚等海外地区发展的不错的，非常适合小范围商用，可惜后来碰到了电动车崛起，各种省油方便的优势对比电动小货车就不行了。

而现在，也是撒切尔私有化国企的开始，这对自己来说，可以说几乎是唯一的机会，能够收购英国汽车品牌的机会了。不然再等几年，诸多欧美汽车巨头也从经济危机中恢复过来，那自己就没机会了。

这也算是内地政府的阳谋，你的汽车公司来到我的地盘做生意，那就必须培养本土的产业链，不然外汇平衡问题与高关税，足以让这汽车只能对内地市场望洋兴叹，不过，内地政府也想不到，再过十年，国内外汇问题彻底解决，对于外资的很多限制也就放开了，从此，大众丰田这类企业，反而又将大量小的零部件转回到自己国家去了，利用内地的市场，来增加自己国家的就业了。

“不太顺利，劳斯莱斯背后的国企，似乎看不上我们，而且，他们还是真的不缺钱，虽然劳斯莱斯是亏损的。”田学成说道。

“那劳斯莱斯呢？有没有机会？”陈志文又问道。

燕京吉普的华美高层也在门口进行了接待，整个工厂也都全新打扫过一遍，各种绿植鲜也都摆放在道路两边，在吉普工厂钱厂长的带领下，众人走了一遍吉普车的生产线。

“是的，渣打银行的专员也是这么说的，他们也在利用自己的关系，来试图说服英国政府。”田学成说道。

“这种市场需求，没办法改变的，我们阻挡不了上汽大众，那还不如先与他们合作。”陈志文淡笑说道，吉普的强项在与通过性与越野功能，而舒适度这一块就差远了，国内官员有的选择的情况下，肯定还是选择桑塔纳的，毕竟，他们又不需要越野。

“钱厂长，现在燕京吉普的产能是多少一天？”陈志文问道。

“是因为价格吗？”陈志文又问道，显然，燕京吉普与上汽大众是反过来的，上汽大众是产能严重不足，而燕京吉普则是受限与终端订单，不敢全力生产。

现在才80年代，也许会有着非常大的市场潜力，这是陈志文想要尝试的。一直跟着历史走，的确能赚到钱，但太没有成就感了，而如果将未来的畅销工业品研发出来，也许会在很多国家走出不一样的成绩。当然，最方便的还是国内，低成本的五菱，会很方便很多人的出行及运货需求。

“有这方面的原因，我们目前的很多零部件还得从海外进口，虽然有深海市的美的工厂为我们平衡外汇，但零部件进口的税率很高，平摊到最后，我们汽车的售价还是有点高了，且目前采购我们汽车的，大部分还是军队以及一些工程机构的国企，采购的最大头，政府的订单比较少。”钱厂长回答道，燕京吉