第187章 坠海！（求订阅！）

还正常的二号发动机一起收。

徐苍平静地说道：“在三万英尺以下的七十五万英尺全重的飞机的飘降速度实在两百八十五节左右，而在不可靠空速下的下降设置是一度姿态，慢车推力，理论上形成两百九十节的速度，下降率在两千两百英尺每分钟。飘降速度的两百八十五节和不可靠空速下慢车设置的两百九十节的理论速度基本吻合，所以在一段时间里，我们是可以兼顾两者的。”

此言一出，责任机长直接给愣住了。他一把将检查单给拿过来，迅速地在不可靠空速和飘降图表来回翻看，接着倒吸一口凉气：“真的是一样啊！”

第二机长招招手，让责任机长把检查单给他看。结果，他看过来后，感觉人生三观都偏离了。原本空速不可靠和飞机飘降是完全不靠边，两者不可兼得的事物，然而，徐苍竟然能化腐朽为神奇，将两者合二为一？

光是这手，当真是是将第二机长给震住了！

精妙，实在是太过于精妙了！

于是，在徐苍收油门的期间，两个机长再也没人敢说什么话了，他们当真是心悦诚服了。

“不过，随着飞机高度的变化，两者速度的差值会渐渐加大。到那时，我们只遵守不可靠空速的飞行图表即可，飘降的话，尽人事，听天命了。”徐苍说道：“现在我们必须要进行下降了。如果......如果运气好的话，那会在低空环境下突破火山灰团的最底层，到那时，一切都好办了。”

火山灰团其实跟云团差不多，它们的位置不会太高也不会太低，可能随着飞机高度的降低，飞机能直接降到火山灰团的下方，那里的火山灰浓度会低上很多，或许，他们能撑到那个高度的话，此后进行超低空掠海飞行就有求生之道了。

“但愿吧！”在徐苍开始收束油门之际，责任机长直接开始联系雅加达管制：“雅加达管制，英航1009！”

“英航1009，雅加达管制，请讲！”

“我们现在四号发动机熄火，一号和三号发动机有喘振现象，已经无法保持高度，现在以飘降模式返航苏加诺-哈达机场！”

“英航1009，现在你航路下方无飞机冲突，你可以自行下降高度。”雅加达管制当即说道：“我们接到苏加诺-哈达机场方面的通告，他们测量下，本场能见度和垂直能见度都已经低于一类标准。”

“二类呢？”这句话不是责任机长问题，而是徐苍问的，而且是以英文。

徐苍的口语不太好，但不代表完全不会，一些简单的交流是没有问题的。

“发动机故障也能飞二类？”责任机长直接愣住了。

徐苍其实也不想这么飞，因为在二类运行中，在任何国家首推的就是自动驾驶落地。能让各国保持一致，那就说明自动驾驶落地才是二类运行的最优解，人工飞行，更何况是在动力受损的情况下人工飞行实在不是一件合适的选项。

可但凡有更好的选择，徐苍也不会进行这种冒险的选择。毕竟，刚刚得知苏加诺-哈达本场也被火山灰覆盖了，万一在进近过程中，再出现了别的故障，那可就不好办了。

“只要有稳定的引导信号就行。”徐苍澹澹道。

可这个已经在担风险的选项，老天爷似乎都不愿意给徐苍他们，只听雅加达管制说道：“现在机场方面还在研究。本场的火山灰浓度增加速度很快，可能......”

听到这里，责任机长脸色瞬间惨白起来：“可能连二类的标准也达不到了？”

“没错，现在本场的跑道视程已经小于四百米了，垂直能见度在一百到两百英尺之间。如果按照这个标准，是符合二类标准的。然而，就在二十分钟前发布的本场气象报文，跑道能见度还有三公里，云底高是两千英尺......照这种恶化趋势，很快本场的二类标准也满足不了了。”

徐苍握着驾驶盘的手不由用力起来，就二十分钟不到的时间，本场的气象标准就下降了这么多，那等他们再飞到苏加诺-哈达机场，根本就不可能还有二类标准了。

“那新加坡樟宜机场呢？”责任机场当即问道。

附近区域就只有苏加诺-哈达机场和新加坡的樟宜机场是能降落的。这时候就体现出747在选择备降场上的劣势了。由于体型太大，起落距离极长，稍小一些的机场根本满足不了降落标准，只有大机场才可以，因此，他们能够选择的范围其实是很小的。

新加坡樟宜国际机场是世界上都有名声的大型枢纽，足足有三条跑道，比苏加诺-哈达机场还要大，算是一个相当不错的额外选择。

只不过，樟宜国际机场还在苏加诺-哈达机场的西边，这就让航程时间加长了，对如今动力受损的飞机其实并不友好。

可相较于连二类气象标准都满足不了的苏加诺-哈达机场，新加坡樟宜国际机场估计还要相对好一些。

可是，这个念头刚刚起来，区域管制那边便是给出了致命一击：“