第690集

军力

2008年议会通过决议将格军队兵力从3.2万人增加至3.7万人，后因八月战争而未能完成。

军备

格鲁吉亚军编成陆军、空军、海军三个军种，主要装备有坦克、飞机、小型舰艇、火炮等。

2008年格国防预算为9.9亿美元。

2019年5月16日-22日，时任格鲁吉亚国防部长列万·伊佐里亚访问美国，访问期间其表示格鲁吉亚军队将全军撤装苏制武器，同时接受北约武器标准[4]。

交通：

公路

格鲁吉亚目前还没有封闭式高速公路。格国际公路主要通往土耳其、阿塞拜疆、亚美尼亚和俄罗斯。格鲁吉亚公路状况普遍一般。近年来，格鲁吉亚政府在国际社会帮助下，加大了对道路修建和维护的投入，特别是国际公路，2005年以后明显得到改善，运力得到提高。据格鲁吉亚公路局统计，2020年格鲁吉亚国际公路1455千米，国家公路6943千米。

铁路

根据格鲁吉亚铁路公司统计，格鲁吉亚拥有铁路总长1992千米，90%为电气化路段。目前，实际使用的主要铁路长1441.66千米，铁路桥1298座，隧道32个。格鲁吉亚铁路线直通西部波季和巴统两个港口，并与邻国俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆和土耳其相通。

土耳其、阿塞拜疆及格鲁吉亚三国联合修建的巴库—第比利斯—卡尔斯铁路项目已完工，并于2017年10月31日正式开通。该段项目由阿塞拜疆融资7.5亿美元，格鲁吉亚段铁路年运力可达1500万吨，高峰期年运力1700万吨，初始阶段可运送100万人次旅客及650万吨货物。

格鲁吉亚铁路公司为国有公司。目前，格鲁吉亚铁路集装箱货物运输基本费率：10-20尺柜为每千米0.38美元，30-40尺柜为每千米0.71美元；散货铁路运输费率每吨每千米从0.042至0.08美元不等，车皮装载货越少收费越高；阿塞拜疆原油过境运输至巴统石油码头每吨5美元（含空槽车返程），其他油制品每吨7美元（支付价格时还需加18%增值税）。

2015年，格鲁吉亚铁路公司收入5.75亿拉里（约合2.4亿美元）。2015年格鲁吉亚铁路货运量1410万吨，同比下降15.6%，2016年铁路货运量1190万吨，同比下降15.6%。

空运

根据格鲁吉亚民航局数据，格鲁吉亚目前有3个国际机场，分别是第比利斯机场、巴统机场和库塔伊西机场。其中，第比利斯机场跑道3000米，巴统机场跑道2420米。2007年，这两座机场先后投入使用，由土耳其TAV公司投资重建，并取得20年特许租赁经营管理权。在滑雪胜地MESTIA和西北部AMBROLAURI兴建了两个小型机场，并对第二大城市库塔伊西机场进行改造和扩建。

有37家格鲁吉亚国内航空公司和外国航空公司在格鲁吉亚经营航空业务。第比利斯航线主要通往：巴库、伊斯坦布尔、基辅、明斯克、阿拉木图、迪拜、维也纳、巴黎、慕尼黑、阿姆斯特丹和伦敦等。巴统机场已开通至伊斯坦布尔及欧洲重要城市的国际航线。

截至2020年底，匈牙利维兹航空在格鲁吉亚民航市场保持第一位（23.1%），其次是土耳其航空（11.6%）、格鲁吉亚航空（5.8%）、白俄罗斯BELAVIA航空（5.4%）和PEGASUS航空（4.9%）等。

2020年，格鲁吉亚境内机场抵离港旅客83.38万人次，同比减少84%。其中，第比利斯国际机场抵离港旅客59.01万人次，同比减少84%；巴统国际机场抵离港旅客5.14万人次，同比减少92%；库塔伊西国际机场抵离港旅客18.39万人次，同比减少79%。

水运

格鲁吉亚在黑海有波季和巴统两个港口，通往世界多个港口。

波季港区水深11米，有15个货运泊位，其中11个装备了门式起重机（起重量6-40吨），可运输各种类型货物和液体产品，7个泊位被长期租赁。2008年5月，格鲁吉亚政府将波季港51%股份出售给阿联酋RAK投资公司，经营期限49年，将投资近2亿美元新建集装箱码头，并在附近300公顷土地上设立工业保税区。2010年，格鲁吉亚政府将波季港剩余49%股份全部出售给阿联酋RAK投资公司。2011年2月，阿联酋RAK投资将波季港80%股份出售给丹麦MAERSK海运集团。波季港急需扩建3个码头，投资额约5000-7000万美元。目前计划建设新码头，竣工后，完全建成的巨型港口将具有5000万吨的年货物吞吐量、运输200万标准箱。港口的水深可达16米，将能够容纳黑海的最大船只。

巴统港区水深12米，有12个泊位，最大可泊5万吨货轮，5.5万吨油轮。巴统港以运输石油为