第 11 章

在隔天晴朗的早晨，芙尔图娜和苏珊从菲乌米奇诺机场搭乘了一个小时的国内航班到达了那不勒斯的国际机场。

一到机场，感觉到的第一印象就是：混乱。

那不勒斯的国际机场很小，虽然有两个航站楼，但是只有一个航站楼是用于普通旅客出入境，另一个是专门为包机服务的。

机场离芙尔图娜她们要去的市区只有6-7km，但是这短短的距离，对两人来说却是一波三折。

意大利很多城市都是把公交交给一家公司运营，例如米兰与热那亚是ATM公司，罗马是ATAC公司，都灵是GTT，博洛尼亚是Tper。所以当去另外一个城市时，常常是一票所有市内交通工具都可以用。

但是，那不勒斯不同。

芙尔图娜从不知道，这里的交通能复杂到这种程度，甚至牵扯到了帮派地盘。

这里的交通秩序就是，没有秩序。

是的，没有秩序，只论地盘。

机场巴士的线路由ANM和CLP两家公司所运营垄断，ANM的3S机场巴士往返于机场和那不勒斯的中央火车站之间，中途不停车，发车间隔20分钟。

CLP公司运营的车辆开往贝维雷洛码头，中途也不会停车，40分钟一班车。

想去那不勒斯其他地方的旅客只能搭乘出租车，但是，不是所有候在机场外的车辆都是正规车的。

车顶有TAXI的字样才是正规车，其他的车辆则是从事黑车生意的。

黑车司机也不是轻易就能干的，他们需要按时给这里的帮派和机场的安保人员缴纳保护费和准许费用，才能被允许在机场揽客，不同的黑车司机归属不同的帮派，他们大多会把一无所知的旅客载到陌生的地方，抢走他们所有值钱的行李，然后开车扬长而去。

本来苏珊打算直接在机场打出租车到酒店，她们预定的酒店距离机场只有3.3km，十分钟就能到。

但在询问了机场人员如何预约出租车却被敷衍后，有个路过的好心的女士悄悄提醒了她们这一内幕。

保险起见，芙尔图娜和苏珊打消了直接在机场打出租车的念头，决定先搭乘机场的巴士到市中央火车站，然后再找辆靠谱的出租车到下榻的酒店。

不过在进行购票的第一步时，麻烦就开始接踵而至。

苏珊和她持有的车票都是罗马的ATAC公司的车票，在那不勒斯这里并不通用，她们只能去售卖点重新购票。

两人来到机场外的车票售卖点时，期间不断有人上前向她们讨要零钱，这种情况看起来在那不勒斯已经见怪不怪了，芙尔图娜发现那不勒斯的本地人都没有搭理对方。

售票点外的这种“灰色收入”似乎成为了帮派分子的收入来源之一。

一路走来，她看到有不少的黑bang底层人员专门守在售票点外，看到陌生的旅客就上前“好心”的指导买票，完事后讨要高额的“购票咨询费”，要么就是直接伸手要钱，态度理直气壮。

遇到胆小的人可能想着：算了掏钱消灾吧。

但根据芙尔图娜短短几分钟的观察来看，最好！最好不要那么做！最好一分钱都不要掏！也不要让对方觉得你软弱可欺。

因为当游客打算拿出钱包的那一刻，灾难开端就已经开始了。

有的刚掏出钱包就会被直接抢走；有的会遇到“好心”一点的帮派分子，象征性的拿走钱包里的一部分金钱，再把钱包归还回来；有的旅客会因为这件事跟底层人员发生口角争执，结果就是迎头痛打一番再被抢走钱包…

如果觉得掏了钱就万事大吉，那就大错特错了，因为根据她的观察，这个机场盘踞着不少于四个的Mafia组织。

当你被看到给了一个帮派分子金钱，那么其他帮派的成员也会来向你“合理”收取费用。

给了这个帮派，你却不肯给其他的帮派组织，厚此薄彼很容易被当成对其他组织的侮辱和不尊重，gangster成员会上前给你留下深刻的教训的，教训就是——挨打，挨打完还得掏双倍的金钱才能摆平这件事，简直惨得不能再惨了。

机场安保与这些gangster成员通常沆瀣一气，见到这种情况只会默默走开。

所以，最好的解决办法就是：态度强硬起来，无视对方，摆出见怪不怪的样子来，这样对方就会放弃纠缠，寻找下一个无辜的“肥羊”。

排队买票的短短几分钟，芙尔图娜和苏珊都大开眼界，体会到了那不勒斯“淳朴”的民风。

苏珊常年住在罗马，虽然那里也有Mafia组织，但大家表现得都很“绅士”，收取店铺保护费时也温文有礼，这种情况她还是第一次遇到。

摆脱了几波伸手要钱的事件后，她们如愿购买到了两张单程票。

出了机场，能看到航站楼外边有一处明显的候车标志区。

在标志区候