第27章 会议（上）

快到中午时，玉莲在微信里发给我一个word文件，让我先看看，准备下午参加她与这个人的会议。我突然紧张起来，想起之前旁听刘祺的香港会议，心里不由的打起鼓来。我一手托着手机，用另一只手的食指点击着屏幕上玉莲给我发来的文件，也许是我点的太快或是太过着急点的次数太多，我的手机卡住了。我点击屏幕别的地方，手机也没有反应。我决定等手机运行一下再说，等待的时间似乎特别漫长。我一边希望文件快点打开，一边担心这段时间里玉莲会不会在给我发什么信息而接不到。我感到的头上，手心，脚心都在冒汗。我不知道我为什么会变得这样神经质，但这些似乎我都控制不了。有些事情就是这样，事情没发生在你的身上，你是绝对不会明白，一旦发生了，体会了，就会知道，其实一切都很自然。

文件打开了，密密麻麻占满了整个屏幕，我用手在屏幕上上下滑动。足足有三页之多。我把手机返回微信，微信里没有任何新消息。我回复了一句“领导，收到”后，眼睛盯着手机等了一分钟，确定玉莲没有在回复信息后，再次返回word文件。文件的内容是这样的：

萧总你好！

我先把我这里的情况给大家做一个介绍，然后等待你们的建议。

我们是“乌克兰-中国新丝路商会”和“乌克兰敖德萨华商总会”两个机构在乌克兰洽谈电动公交客车落地乌克兰的事情。

我们认为乌克兰是非常好的市场，因为：

1、面对本国4600万人口没有完整的公交车生产企业（包括燃油发动机的公交车），电动车生产为0.

2、全国有丰富的煤炭资源，却没有石油、天然气，成品油依靠进口。

3、电力系统完善且发达，有不少核电站。

4、有使用电车的习惯，至今全国还在普遍使用有轨电车。

5、乌克兰为了适应欧盟发展要求，法律上要求逐步淘汰燃油公交客车，而且有计划在2022年寻求西方银行贷款发展电动公交车及其它电动车。

6、乌克兰国力薄弱，难以承担欧洲生产的电动客车的高昂价格。

7、乌克兰的高层官员愿意与中国合作。

乌克兰的高层官员朋友们给我们说，公交客车作为社会公共财产，一般来说是招标和定向采购，所以，应该在乌克兰组装电动公交客车，将此视为“乌克兰本土企业的本土产品”，国家有理由采购自己的客车。由于乌克兰境内没有完整的客车厂，所以采购我们合作企业的客车是应该的。乌克兰需要我们投入电动客车组装线。

为此，我告诉乌克兰的朋友，如果中国企业投资组装线过来，是否可以这样操作：

1、中国企业与乌克兰国家交通部，经济部合作，将我方电动客车纳入可以进入全国各个州的合作项目。——乌克兰回复可以这样做，并可以借此合作逐步推动和完善乌克兰自己的工业园。

2、先落地到某个公交系统发达的州，能起到带动作用和广告作用的州，然后向全国发展。——乌克兰答复可以这样做，比如先考虑最好的旅游城市利沃夫或者敖德萨，它们同时也是人口密集城市，公交量大的城市。乌克兰甚至要我们考虑向周边国家输出，比如波兰，罗马尼亚等。因为这些国家也非常需要公交客车。

3、我可以在国内寻求合作企业，请他们投入组装线、充电桩和售后服务。但是要注意，第一，从节约时间和成本考虑，电动客车的标准先用中国国家标准，以后可以使用欧洲标准，我们保证中国客车的质量一点不比欧洲差，我们有信心认为“中国的电动客车优于欧洲”；第二，要有一定的组装量；第三，可以先采购3-5辆样车，实际使用几个月后确定组装客车的型号与技术参数。 ——乌克兰答复可以这样考虑，也表示如果合作成功，起步期间的市场份额也不会小。虽然目前是逐步新增电动客车，逐步淘汰替换燃油客车，仍然可考虑一年200台车，以后增加到400台，然后发展到超过1000台车。

我这里的大体情况如此，听听萧总的意见。如果符合贵公司国际市场发展的方针，在得到你们的认可与支持后，我这里可以继续深入乌克兰沟通，然后接入萧总，由萧总这里直接联系乌克兰，考虑邀请乌克兰人来访问贵公司，贵公司出访乌克兰。

鉴于我们前期在东欧国家的调研，鉴于比亚迪在西欧合资企业的状况，我们认为电动公交客车一定是国际市场非常需要的产品，特别是靠拢“巴黎协议”的国家。为此，我们以乌克兰为基础，还在联系保加利亚，格鲁吉亚。

我在读文件的中途，刘祺像一只狗熊一样迈着内八走了进来。他压低声音喊道；“那两个人走了。我们可以去吃饭了。”

同事们都停下了手里真正的工作，或是假装的工作，有的伸着懒腰，有的抻着脖子。大家慢慢腾腾地向门口走去。郑仓州今天走到我正前方时，破天慌地喊了一声：“蒋峰，吃饭去吧。”

我先是吃了一