第八百一十四章 努力的人2

刚刚同三菱集团掌门人岩崎弘毅见面的第二天，包子轩又会见了一位超级大亨。西武集团的堤义明。

这个妾生子继位的超级富豪同包子轩还是有很多共同话题，可能同从小生活经历有很大关系。包子轩从小就在一个单亲家庭长大，可以说是同母亲相依为命。

堤义明虽然有父亲，可毕竟是一个妾生子。在大房还健在的情况下；父亲对他的爱也是相当有限，母子两个差不多也是相依为命。

可以说双方有着几乎相同的命运，一个通过努力成为香江首富，一个因为能力得到父亲认可。双方都很不简单，在能力上大家还是会更认可包首富一些，毕竟对方是白手起家。

报道堤义明就没有那么多顾忌，虽然他老爹生前也是政界名人。可在传统豪门看来，还是属于暴发户的范畴。不单单是豪门这么认为，就连媒体也是如此。因此妾生子这个并不是很友好的词汇，出现在了日本经济新闻社的报道中。

同时还报道堤义明和包子轩两人，就日本房地产市场的未来前景发表了看法。两位大佬都看涨日本房产市场，这对可是一个利好消息。要知道包子轩可是国外投资日本物业的第一人，而堤义明的西武集团又是本土最大地主。

只要是他们两个不抛售房产物业，日本房地产市场就会始终处于紧缺状态。

同西武集团堤义明见完面的第二天，包子轩就乘坐新干线前往滨松。因为铃木集团总在哪里，包子轩是受铃木集团取缔役铃木修邀请前往考察。

可是让人万万没想到的是，日本铁路公司取缔役中村立恒也在此次列车上。

对于新干线列车，一直是日本民众的骄傲。目前此项技术，他们在全世界处于领先地位。估计也只有西德可以同他们PK一下，其他国家，包括美国在内都没有相关的技术储备。

中村立恒希望包子轩能够把新干线建设到中东和华夏大陆，并且会在技术上给与授权和支持。

很多评论家认为，只要是包子轩想要干，事情还真能够办成。如果包首富愿意，甚至可以把铁路从以色列特拉维夫经约旦安曼，最终修到伊拉克的巴格达。可能美国人都没有这个面子和能力，这就是包首富的实力。

双方并没有谈拢，不过包子轩对新干线技术还是很感兴趣。这就是好的开始，相信未来新干线一定能够在中东地区投入运营。

华夏直接被忽略，虽然最高层过来访问日本的时候；曾经乘坐过新干线，并且希望能够在华夏大陆上驰骋。不过对于华夏的经济，日本媒体还是不看好。新干线前期建设需要很多资金，华夏经济实力还不足以支撑。

也有人担忧中东地区政治环境、自然因素等方面的客观困难，只能说华夏和中东地区引进新干线还需要一些时日。

这也是包子轩为什么很感兴趣，可是内心又无奈的原因之一。

当30年后，华夏高铁已经成为世界第一的时候。日本媒体对今天的报道感到脸红，不过那个时候说什么都已经晚了。

抵达滨松后，铃木修更是亲自到车站迎接。足见对包子轩的重视，以及合作的强烈意向。

对于这点日本媒体到是没有任何评价，因为这是人家个人的事情；只是对客户与合作伙伴的尊重而已。在说铃木家族也不好惹，没必要在小事上得罪对方。

铃木修带着香江包首富参观了铃木荣誉室，包子轩对铃木的历史和底蕴深表敬佩。之后双方开始展开谈判，并且很快达成了合作意向。

黑云汽车以55亿美元收购铃木集团25股份，收购完成后黑云汽车一跃成为铃木集团第二大股东。同时铃木家族从通用汽车手中回购了10股份，算是弥补一些被收购的股权损失。

对于铃木邀请黑云入股，日本媒体很不理解。为什么要引进香江资本，这完全属于示弱行为。甚至有些言辞非常激烈，已经上升到人身攻击。

不过此时木已成舟，谁都无法挽回。只能靠时间来证明，铃木修的做法到底是对还是错。

黑云集团以1000万美元每台车的价格，授权铃木生产，这让日本民众心情能好些。因为购买黑云车型也是支持铃木，毕竟铃木已然把钱全全部付清。

日本哪家车企没有外国股份，难道就只允许美国人入股，看不得香江人过来收购。这种思想也不是很可取，日本想要发展就要包容一切。

但是对于两家企业在上沪浦东投资建设摩托车工厂，很多人表示不理解。

摩托车的价格可不便宜，华夏人收入能够消费的起。了解到铃木是搬迁二手设备过去，即使投资失败也无关紧要。而且还能把生产线腾出来，全力生产汽车。

民众已然改变方向，都看好铃木集团的这波操作。因此在看到报道后，