第四百六十章 “假公安”

能在航运上做点文章。”

对待年轻的同志不能像对待老同志那么严厉，叶书记也露出了笑容，微笑着鼓励韩渝大胆发言。

韩渝缓过神，问道：“钱市长，你是说成立海运企业？”

“我们陵海有航运公司，你就是航运公司的子弟，你说我们能不能在陵海航运公司的基础上做大做强？”

“叶书记，钱市长，各位领导，这几年的船是越造越多，越造越大，长江水运竞争激烈，海运的竞争一样激烈，想让陵海航运公司转型从事海运很难。”

“难在哪里？”

“首先在资金实力上，建造一条万吨的海轮对我们陵海都很困难，可从事近海运输的万吨以下的散货船太多了。我们陵海航运公司的管理又跟不上，在海运上甚至都没经验，怎么跟人家竞争。”

生怕市领导不相信，韩渝举起例子：“我在东海海运局学习了四年多，东海海运局是真正的大型海运企业，就是因为管理跟不上，在客运业务上是一年不如一年，近海运输也不怎么赚钱，全靠租的那十几条远洋集装箱货轮维持。”

“我们能不能以陵海港为母港，搞远洋货运？”

“隔行如隔山，我觉得我们自己搞很难。”

钱市长追问道：“有没有相对容易一些的？”

见小伙子若有所思，叶书记干脆很直白地笑道：“只要能赚到钱，只要能创汇，做什么都行。你结合我们的实际，想想有没有这方面的路子。”

“刚才提到海员培训，我们或许可以试试以陵海职中为基础，依托滨江港监局，联合滨江航运学院，把海员培训真正搞起来。到时候就能自己投资成立或引进几家船务公司，专门搞海员外派。”

“能创汇吗？”

“当然能，海员在外轮上服务拿的都是美元。普通的机工水手，一年也能拿一两万美元。我们要是能把海员外派搞起来，一年外派五百个海员，就能创汇五六百万美元。”

“沉凡市长，这是一个思路，我们港区本来就需要人才，接下来要请滨江航运学院帮我们委培一些港机和港口运营方面的学生，完全可以跟滨江航运学院再谈谈，能不能请滨江航运学院在我们陵海开设个海员培训班，这也是一种产学研。”

“叶书记，这个工作交给咸鱼就行了。”

“你这一说我想起来了，滨江航运学院是韩渝同志的母校。”

“不只是咸鱼和韩向柠同志的母校，航运学院的邵院长也是咸鱼和韩向柠同志结婚时的证婚人。”

“太好了，韩渝同志，这个工作你负责。”叶书记哈哈一笑，示意韩渝继续。

这搞得越来越不像公安干警了。

韩渝觉得有些荒唐，但想到三位市领导都是外地人，对陵海的经济发展都如此迫切，自己这个土生土长的陵海人必须为家乡建设做贡献，连忙道：“刚开工的陵海造船厂技术实力有限，就算建成之后也只能建造江船，但我们完全可以考虑支持他们开展海轮维修业务。”

钱市长想了想，不禁笑道：“维修海轮，尤其维修外轮，一样可以创汇！”

“我就是这么想的。”

“维修业务怎么拉？”

“找船代，请船代帮着介绍。”

“我们有竞争力吗？”

“我在海运局时参加过好几次近海客轮和近海货轮的进坞大修，在江边工作这些年也见过不少货轮维修，对我们陵海岸线的几个船厂也比较了解。我认为我们陵海的船厂只要提高技术实力，在维修成本上比那些大型船舶修造厂有优势。”

见几位市领导感兴趣，韩渝干脆起身去找来一张水域图，摊在领导们面前介绍道：“三四十海里航程，对需要维修的货轮算不上什么。也就是说只要我们陵海港有这个实力，我们的业务范围甚至能覆盖到东海。”

“有意思，继续说。”

“我认识东海港驳等好几个大型船舶修造厂的前辈，可以动员我们陵海岸线的几家船舶修造企业去聘请退休的船舶修造经验丰富的老前辈。不过真要是想开展外轮维修业务，肯定绕不开港监局、海关、边检和卫生检疫等部门。

有些船舶维修不一定要进船坞，浙海那边有好多民营船舶建造企业都没船坞。

总之，只要技术实力跟上，并且能得到港监、海关、边检等部门支持，我们都用不着等港口建起来，现在就可以开展这方面的业务。”

韩渝顿了顿，接着道：“只要把船舶维修这一块干起来，到时候就能以此招商引资，动员外地乃至国外的船舶配件生产企业来我们港区落户。”

这才是市里对港区的定位！

叶书记越想越高兴，回头笑道：“沉市长，小韩的这个思路很对头，你和光宇同志要好好研究下。”

“好的。”

“小韩，继续。”

“远洋海运，尤其集装箱运输，现在是